Tidligere eier Alf Iversen skriver: Racersykkel kjøpt ny ca 1970 fra Aspaas, Larvik, og har kun hatt en eier og bruker.Klassisk og anerkjente Reynolds 531… Les mer »Ny sykkel på vei inn
Denne er det en venninne av meg som eier. Jeg kan gjerne tenke meg å overta den en dag! 😊
En Olympic racer fra Axel Bruun, Trondheim ca 1951?
Hvis noen skulle ha bruk for «endestoppere» (?) for tåremmene sine, så finnes det noen NOS røde og blå til overs her.
Ferdigstilt Raleigh med ny seksdelt frikrans fra SunTour (14-28), oppgradert fra femdelt Regina som jeg ikke fikk løsnet. Med andre ord også nytt bakhjul. La… Les mer »Litt småplukk
Johan Brox, sitater: «I begynnelsen var ordet, og ordet var hos GOD (Gerald O’Donovan). Han var sjef hos racerspesialisten Carlton, installert etter at Raleigh kjøpte dem opp i 1960. Carlton leverte da alle konkurransesyklene til Raleighs klubber og etterhvert profflag – «T.I. Raleigh». Men GOD ville vise menneskene enda bedre sykler. Han tok med seg de aller beste rammebyggerne fra Carlton og dannet en ny, hemmelig avdeling i den lille plassen Ilkeston. Dette ble Specialist Bicycle Development Unit – SBDU. Dette ble Raleigh og Reynolds testlaboratorium. T.I. hadde som kjent kjøpt opp begge selskaper og satte nå SBDU i sving med å teste grensene. Vi snakker nå 1974. Helt i starten eksperimenterte de mye med titanrammer. Etter skuffende resultater begynte de å varmeherde 531, og gav dermed liv til det første superstålet: Reynolds 753. SBDU leverte i utgangspunktet kun håndbygde sykler til konkurranse. Gradvis åpnet de opp for å ta bestillinger på mål fra privatkunder.»
«Tipper den er Carlton, men det skader ikke å spørre.» (Ja, det er den – red.). «Uansett en gedigen sykkel.»
JB: «Yesss. April 1979. W for Worksop, altså bygget hos Carlton. De ble lagd som en slags imitasjoner av SBDU. Med finere byggekvalitet enn andre Carlton-er fra den tiden. Professional Mk V.»
«Du kommer til å digge håndverket når du ser den i levende live! Tenk: Den aller, aller beste årgangen av Raleigh Professional, i de legendariske team-fargene.»
JB: «Så drømmebygget her ville vært Super Record med Superleggeri pedaler og Nuovo Record kranklager (proffene brukte ikke de mer knekkeklare titan-spindlene), Cinelli 1A stem, Cinelli Giro d’Italia styre (ikke for dyp i bukken), lavflens Record-nav på Mavic SSC eller GP4 felger, aller helst grå-eloksert, 2-1.8-2 eiker, Cinelli Unicanitor eller Iscaselle sort sete, Benotto styretape i perlemor, TA flaskeholder, TA «ConFex» flaske, Christophe tåklyper og Alfredo Binda Extra remmer i sort.»
