• Nr nn-2023
• Merke: Monark
• Modell: Racersykkel
• Fabrikant: Cykelfabriken Monark AB
• Rammenummer: 2 603 057
• Årsmodell: 1962
• Vekt: kg
• Størrelse: cm c-t / cm t-t
• Felger: Fiamme
• Dekk: 22-622 mm (700c) pariser
• Nav: Campagnolo foran og bak med gjenger for frikrans
• Gir: Campagnolo Gran Sport utvendig kjedegir 2×5 (52-47 og 14-21)
• Annet: Stronglight krank, Simplex drev. Mafac bremser. Manglet sete og setepinne. Overtatt fra Arild Jansson.

• Nr n-2022
• Merke: Aspaas
• Modell: Racersykkel
• Fabrikant: Ole Aspaas, Larvik
• Rammenummer:
• Årsmodell: 1970
• Vekt: 11,1 kg med kombipedaler
• Størrelse: 58 cm c-t ST, 56 cm c-c TT
• Dekk: Rigida felger, clincher dekk
• Nav: Maillard nav foran og New Star bak.
• Gir: Campagnolo Valentino Extra 14-24, Record frontigir, TA Specialites krank 50-42
• Annet: TTT styre og TTT Touriste stem, Unicanitor Brevettata sete og setepinne, Universal Mod. 51 hendler, Universal Extra 51 bremser, Reynolds 531.

Tidligere eier Alf Iversen skriver: Racersykkel kjøpt ny ca 1970 fra Aspaas, Larvik, og har kun hatt en eier og bruker.
Klassisk og anerkjente Reynolds 531 ramme.
Rammestørrelse fra senter krank til toppen av sete-røret er 57 cm, overrør 56 cm og akselavstanden er 102 cm.

Campagnolo girsystem, 10 gir med standard krank foran; 42 og 50 tenner, og 5 tannhjul på kassetten bak med 14 til 24 tenner. Dette gir en fin utveksling med kort avstand og jevne overganger mellom girene.

Universal Extra felgbremser og TA Specialites krank.

Unicanitor Brevettata sete.

Nye VP Dual SPD pedaler (både lattform og klikkesystem).

Ny Fizik styretape.

Sykkelen veier kun ca 10 kg, er meget lettsyklet med 28″ hjul på relativt smale dekk.
En klassiker / vintage fra 1970-tallet som er en lett racersykkel/landeveissykkel, praktisk og driftssikker.

Sykkelen er godt vedlikeholdt og i god stand. Den er meget enkel å vedlikeholde selv. Bruksmerker på lakken understreker at dette er en vintagesykkel.

Sykkelen har nesten ikke vært brukt de siste 35 årene. Den har alltid vært oppbevart innendørs når den ikke har vært i bruk.

• Nr 1-2022
• Merke: Axel Bruun
• Modell: Olympic, racersykkel
• Fabrikant: Axel Bruun (Øglænd ramme)
• Rammenummer: 1294769
• Årsmodell: 1954 (stempel på gaffel 51. Deler i kranken datert fra 48 til 58). Prod. 23. februar 1954 ca kl 10:00 iflg Jan-Erik Holmen. Logget som Herre Super Sport.
• Vekt: 10,2 kg
• Størrelse: 56 cm ST c-t, 58 cm TT c-c
• Dekk: 23-622 mm (700c) pariser
• Felger: Mavic
• Nav: Bernardon Sprinter foran og Prior bak med gjenger for frikrans. Regina Extra firedelt.
• Gir: Simplex Tour de France utvendig kjedegir 2×4 (50/47 og 24-21-18-16)
• GB Kromo stem og GB Maes styre, setepinne, Brooks sete
• Annet: Reynolds 531, Super Dural «LAM» M/la depose bremser og GB hendler

• Nr n-2021
• Merke: Raleigh
• Modell: Professional Mk V, racersykkel
• Fabrikant: Raleigh Bicycle Company
• Rammenummer: WE9001666
• Årsmodell: 1979
• Vekt: 10,1 kg med pedaler
• Størrelse: 56 cm c-t ST, 56 cm c-c TT
• Dekk: Mavic GP4 felger
• Nav: Record nav foran og bak, ny frikrans 14-28t bak, DA 53-42 foran.
• Annet: 3TTT styre og stem, Brooks Professional sete.

Johan Brox, sitater: «I begynnelsen var ordet, og ordet var hos GOD (Gerald O’Donovan). Han var sjef hos racerspesialisten Carlton, installert etter at Raleigh kjøpte dem opp i 1960. Carlton leverte da alle konkurransesyklene til Raleighs klubber og etterhvert profflag – «T.I. Raleigh». Men GOD ville vise menneskene enda bedre sykler. Han tok med seg de aller beste rammebyggerne fra Carlton og dannet en ny, hemmelig avdeling i den lille plassen Ilkeston. Dette ble Specialist Bicycle Development Unit – SBDU. Dette ble Raleigh og Reynolds testlaboratorium. T.I. hadde som kjent kjøpt opp begge selskaper og satte nå SBDU i sving med å teste grensene. Vi snakker nå 1974. Helt i starten eksperimenterte de mye med titanrammer. Etter skuffende resultater begynte de å varmeherde 531, og gav dermed liv til det første superstålet: Reynolds 753. SBDU leverte i utgangspunktet kun håndbygde sykler til konkurranse. Gradvis åpnet de opp for å ta bestillinger på mål fra privatkunder.»

«Tipper den er Carlton, men det skader ikke å spørre.» (Ja, det er den – red.). «Uansett en gedigen sykkel.»

JB: «Yesss. April 1979. W for Worksop, altså bygget hos Carlton. De ble lagd som en slags imitasjoner av SBDU. Med finere byggekvalitet enn andre Carlton-er fra den tiden. Professional Mk V.»

«Du kommer til å digge håndverket når du ser den i levende live! Tenk: Den aller, aller beste årgangen av Raleigh Professional, i de legendariske team-fargene.»

JB: «Så drømmebygget her ville vært Super Record med Superleggeri pedaler og Nuovo Record kranklager (proffene brukte ikke de mer knekkeklare titan-spindlene), Cinelli 1A stem, Cinelli Giro d’Italia styre (ikke for dyp i bukken), lavflens Record-nav på Mavic SSC eller GP4 felger, aller helst grå-eloksert, 2-1.8-2 eiker, Cinelli Unicanitor eller Iscaselle sort sete, Benotto styretape i perlemor, TA flaskeholder, TA «ConFex» flaske, Christophe tåklyper og Alfredo Binda Extra remmer i sort.»