Kanskje denne kan bli en grei pendlersykkel å ha i Trondheim?

The post DBS Offroad 1800S (1990) first appeared on mekk&drekk.

Denne ble plukket opp på Stjørdal.

The post Olympic, Axel Bruun (1937) first appeared on mekk&drekk.

Kjøpt på BrukOm 10. august 2022.

The post Nidaros (39-40) first appeared on mekk&drekk.

The post DBS (1937) first appeared on mekk&drekk.

• Nr n-2022
• Merke: Aspaas
• Modell: Racersykkel
• Fabrikant: Ole Aspaas, Larvik
• Rammenummer:
• Årsmodell: 1970
• Vekt: 11,1 kg med kombipedaler
• Størrelse: 58 cm c-t ST, 56 cm c-c TT
• Dekk: Rigida felger, clincher dekk
• Nav: Maillard nav foran og New Star bak.
• Gir: Campagnolo Valentino Extra 14-24, TA Specialites krank 50-42
• Annet: TTT styre og TTT Touriste stem, Unicanitor Brevettata sete og setepinne, Universal Mod. 51 hendler, Universal Extra 51 bremser, Reynolds 531.

The post Aspaas (1970) first appeared on mekk&drekk.

• Nr nn-2021
• Merke: Nidaros
• Modell: Herre turist
• Fabrikant: Lefstad, Trondheim
• Rammenummer:
• Årsmodell: 1909
• Vekt: kg
• Størrelse:
• Dekk: 28 x 1 ⁵/₈ x 1 ¹/₂ = 44-635
• Nav: Torpedo frinav med pedalbrems
• Annet: Overtatt fra

En historie

Opprinnelig fra en gård i nærheten av Persaunet, Trondheim tidlig i forrige århundre.
Da jeg overtok denne sykkelen var det flere Nidaros-detaljer på den. Det var pålimt et nyere merke (40-60-talls), det var også de stjernene som Nidaros var kjent for. I tillegg var det en verktøyveske med Nidaros-gravering i læret.
Dette får meg til å tro at sykkelen trolig var kjøpt hos Johan Lefstad i Munkegt. 44 (der virksomheten fortsatt holder til, for øvrig, nå som Intersport Lefstad).
Lefstad hadde importert sykler med navn «Styria» fra Østerrike og satte i 1905 også i gang med produksjon av sykler med samme navn. Det mest kjente merket fra Lefstad er imidlertid «Nidaros».

Kjennetegn ved sykkelen:
• Stor, høyreist ramme
• Spesielle dropouts bak
• Lukket gaffel
• Klokkekrank med delt aksel
• Treholker
• Trepedaler
• Rester av karbidlampe
• Gaffel, styrelager, bremsehendel, ringeklokke, setepinne og krank (deler av) er forniklet
• Pedaler er 9/16″
• Lagerskål stemplet med 09 11 (år måned?)
• Bakskjerm har fått påmontert hvit plate (påbudt 27. mai 1938), noe som indikerer at den var i bruk på dette tidspunktet

Videre skjebne: Kanskje ble den lagret / gjemt bort under krigen? Kanskje tålte den dette dårlig. Iallfall har den på et tidspunkt gjennomgått noen reparasjoner, mest trolig like i etterkant av krigen. Den har som nevnt blitt utstyrt med treholker og -pedaler. Så har det skjedd noe med drivlinjen. Opprinnelig krank har fått satt på et JØS-drev. Hva kan grunnen være til det? Kanskje hadde denne til og med blokk-kjede. Kanskje var det dette som røk og så fikk de ikke tak i nytt. På bakhjulet sto det nemlig et Torpedo-nav fra 1935. For å få dette og nytt kjede til å passe måtte de gjøre et bytte også foran. Videre har den trolig fått nytt sete, nytt styre og altså nyere hjul. Bakrammen har vært knekt, eller så godt som knekt, og det ble utført en nokså amatørmessig sveiseoperasjon (som jeg har gjenskapt like amatørmessig ved å fjerne den gamle sveisen og sveise på nytt). Opprinnelig farge var sort, men den ble på et tidspunkt malt blå. Da forsvant nok trolig de påmalte dekalene (hvis det var noen). Ved et senere tidspunkt igjen fikk den nye kostestrøk med maling, denne gang tilbake til sort med tykke og ujevne pinstriper i sølv.
Mitt bidrag til dette var å fjerne alle lag med maling ned til stålet. Så sveiset, slipte og sparklet jeg, Owatrolbehandlet både inni og utenpå før jeg igjen slipte, grunnet og lakkerte. Det er like amatørmessig gjort, men det er mulig den ble noen gram lettere. Pinstriping begir jeg meg ikke ut på i denne omgang.

Forhjulet har jeg beholdt uendret. Det er Westwood-felg og med lange, flotte eikenipler i messing. Navet er riktig nok krommet. Bakhjulet bygde jeg om. Jeg byttet ut Torpedonav (1935) med det eldste (løse) tilsvarende jeg hadde fra 1914 og satte på NOS galvaniserte eiker/nipler. Noen smådeler er byttet; ny skrue gjennom gaffel for å holde felgbremsen, nye kjedestrammere og feste for bremsearm i tillegg til nye holker. Som dere ser fikk den, ved et innfall, røde dekk samt et nyprodusert forniklet styre.

The post Nidaros (1909) first appeared on mekk&drekk.

The post «Nidaros» first appeared on mekk&drekk.

Tidligere eier Alf Iversen skriver: Racersykkel kjøpt ny ca 1970 fra Aspaas, Larvik, og har kun hatt en eier og bruker.
Klassisk og anerkjente Reynolds 531 ramme.
Rammestørrelse fra senter krank til toppen av sete-røret er 57 cm, overrør 56 cm og akselavstanden er 102 cm.

Campagnolo girsystem, 10 gir med standard krank foran; 42 og 50 tenner, og 5 tannhjul på kassetten bak med 14 til 24 tenner. Dette gir en fin utveksling med kort avstand og jevne overganger mellom girene.

Universal Extra felgbremser og TA Specialites krank.

Unicanitor Brevettata sete.

Nye VP Dual SPD pedaler (både lattform og klikkesystem).

Ny Fizik styretape.

Sykkelen veier kun ca 10 kg, er meget lettsyklet med 28″ hjul på relativt smale dekk.
En klassiker / vintage fra 1970-tallet som er en lett racersykkel/landeveissykkel, praktisk og driftssikker.

Sykkelen er godt vedlikeholdt og i god stand. Den er meget enkel å vedlikeholde selv. Bruksmerker på lakken understreker at dette er en vintagesykkel.

Sykkelen har nesten ikke vært brukt de siste 35 årene. Den har alltid vært oppbevart innendørs når den ikke har vært i bruk.

The post Ny sykkel på vei inn first appeared on mekk&drekk.

• Nr nn-2022
• Merke: Sport, Sivertsen Sport, Steinkjer
• Modell: Dame turist
• Fabrikant: Rester av Sivertsen Sport vannmerker foran på styrehode og midt på seterør
• Rammenummer: 8179
• Årsmodell: Ikke datert. Deler i krank: 1941, 42, 43 og 1955. F&S aksling i baknav merket 54
• Vekt: 19,8 kg
• Størrelse: 22″ = 56 cm
• Dekk: 28 x 1 ⁵/₈ x 1 ¹/₂ = 44-635 mm. Byttet dekk og slanger.
• Nav: F&S nav foran (felgbrems), bak MAS nav med pedalbrems (Torpedo bremsearm). Standard F&S deler inni.
• Annet: Aluminium skjermer. Stål kjedekasse. Blokkpedaler. Felgbrems foran. Ikke Øglænd ramme.
  12.6.22: Snakket med Øystein Sivertsen som kunne fortelle at denne sykkelen nesten garantert ble lakkert av hans onkel Bjarne. Lakkeringsverkstedet lå ute i Figga, omtrent hvor den første rundkjøringa på E6 nå ligger.
• Forært videre til Nord-Trøndelag Motorhistorisk forening, avd. Steinkjer v/ Steinar Nilsen

The post «Sport» (udatert), Sivertsen Sport first appeared on mekk&drekk.

• Nr nn-2022
• Merke: DBS
• Modell: Herre turist ballong
• Fabrikant: Jonas Øglænd
• Rammenummer:
• Årsmodell: 1960 (rammenummer). SA Girnav 1961. Modellen stemmer ikke med katalogen for 1960, så antar at 61 er mer sannsynlig.
• Vekt: 22,4 kg
• Dekk: 26 x 1,75 x 1 ¹/₂ = 47-584 hvitside
• Nav: Foran JØS 90 mm trommelbremsenav. Bak Sturmey Archer AB 3-girs nav med trommelbrems
• Annet: Plukket opp på Inderøy i en lot på totalt seks sykler. To av disse var Steinkjersykler og én fra Verdal. Sistnevnte overtatt av Geir Ove Andersson. De resterende var DBS-sykler og to av disse igjen ble delesykler.
  
  Denne var ganske fin og i god stand under dritten. Kanskje en av de mest inngrodde syklerne jeg har tatt for meg. Det måtte byttes noen få deler inni SA-navet – alle tannhjulene var delvis knust. Den manglet wire for bakbremsen som nå er satt på. Setet var ødelagt og er byttet (setet på bildet er senere byttet ut med et mørkt sete). Veskene er ettermontert. Verktøykassen var påmontert en av de andre syklene i loten og det ble satt inn nye nagler for festene.
  Per i dag er det slakk i styrelager. Det tror jeg skyldes at den ene lagerskålen er feil. I farten fant jeg ingen som passet bedre.

The post DBS (1960-61) first appeared on mekk&drekk.