The post Litt småplukk first appeared on mekk&drekk.

• Nr n-2021
• Merke: Raleigh
• Modell: Professional Mk V, racersykkel
• Fabrikant: Raleigh Bicycle Company
• Rammenummer: WE9001666
• Årsmodell: 1979
• Vekt: 10,1 kg med pedaler
• Størrelse: 56 cm c-t ST, 56 cm c-c TT
• Dekk: Mavic GP4 felger
• Nav: Record nav foran og bak, ny frikrans 14-28t bak, DA 53-42 foran.
• Annet: 3TTT styre og stem, Brooks Professional sete.

Ny sykkel vil forhåpentlig være på vei inn til meg i løpet av et par uker. Litt av et puslespill å få til transport fra Greåker, men ser ut til å ordne seg!

Johan Brox, sitater: «I begynnelsen var ordet, og ordet var hos GOD (Gerald O’Donovan). Han var sjef hos racerspesialisten Carlton, installert etter at Raleigh kjøpte dem opp i 1960. Carlton leverte da alle konkurransesyklene til Raleighs klubber og etterhvert profflag – «T.I. Raleigh». Men GOD ville vise menneskene enda bedre sykler. Han tok med seg de aller beste rammebyggerne fra Carlton og dannet en ny, hemmelig avdeling i den lille plassen Ilkeston. Dette ble Specialist Bicycle Development Unit – SBDU. Dette ble Raleigh og Reynolds testlaboratorium. T.I. hadde som kjent kjøpt opp begge selskaper og satte nå SBDU i sving med å teste grensene. Vi snakker nå 1974. Helt i starten eksperimenterte de mye med titanrammer. Etter skuffende resultater begynte de å varmeherde 531, og gav dermed liv til det første superstålet: Reynolds 753. SBDU leverte i utgangspunktet kun håndbygde sykler til konkurranse. Gradvis åpnet de opp for å ta bestillinger på mål fra privatkunder.»

«Tipper den er Carlton, men det skader ikke å spørre.» (Ja, det er den – red.). «Uansett en gedigen sykkel.»

JB: «Yesss. April 1979. W for Worksop, altså bygget hos Carlton. De ble lagd som en slags imitasjoner av SBDU. Med finere byggekvalitet enn andre Carlton-er fra den tiden. Professional Mk V.»

«Du kommer til å digge håndverket når du ser den i levende live! Tenk: Den aller, aller beste årgangen av Raleigh Professional, i de legendariske team-fargene.»

JB: «Så drømmebygget her ville vært Super Record med Superleggeri pedaler og Nuovo Record kranklager (proffene brukte ikke de mer knekkeklare titan-spindlene), Cinelli 1A stem, Cinelli Giro d’Italia styre (ikke for dyp i bukken), lavflens Record-nav på Mavic SSC eller GP4 felger, aller helst grå-eloksert, 2-1.8-2 eiker, Cinelli Unicanitor eller Iscaselle sort sete, Benotto styretape i perlemor, TA flaskeholder, TA «ConFex» flaske, Christophe tåklyper og Alfredo Binda Extra remmer i sort.»

The post Raleigh Professional Mk V (1979) first appeared on mekk&drekk.

• Diamant racer 1955. Har de fleste deler, men mangler hjulsett. Skal være 27 x 1 ¹/₄ (32-630) på denne, og helst 4-delt drev. Men giret som hører til takler 3-5 drev, så jeg trenger ikke være så kresen. Denne kan bli tøff!
• Colnago Master 1986. Dette er et svært spennende og dyrt prosjekt. Har alle deler til denne (unntatt dekk), inkludert et Campa Croce d’Aune gruppesett med Delta bremser. Har også et komplett nytt sett med dekaler, litt mer usikker på hvordan jeg best skal håndtere disse.
• To nyproduserte felger i 635 mm med hhv 32 og 40 hull, som etter planen skal erstatte de som sitter på Raleighen fra 1947. Må altså skifte over navene fra den gamle.
• To fine stålfelger (ikke NOS) i 584 mm (Weinmann 650B med Westwood profil). Har i dag JØS fornav med trommelbrems og Torpedo frinav. Er meningen å erstatte med Sturmey Archer både foran og bak. Skal vel selges.
• Bytte av stem på Eddy Merckx Corsa Extra 1987. Sykkelen er på grensen til å være for stor for meg, men det vil hjelpe å redusere stemlengden med 2,5 cm.
• DBS Winner 1971 som ble pusset opp for tre år siden trenger ny total service. Den har vært mye i bruk siden da og har fått en del rustflekker.
• DBS 1954. Denne har et SA TCW nav som er en hodepine. Nå får jeg ikke lenger lavgiret til å fungere ved vanlig justering, så en overhaling må vel til. På den annen side, hvis det først virker så er uansett dette navet ikke helt pålitelig. Dette har navbrems (pedalbrems) hvor bremsen fungerer «gjennom» giret. I praksis betyr dette at jo lavere gir (og dermed høyere fart) man kjører i, desto dårligere fungerer bremsen. En uhyre dårlig kombo. Vurderer en erstatning med SA AB.
• En Olympic (Axel Bruun) racer-ramme i dårlig forfatning. Seint 30-tall. Lakkering? Har vært sort, men er nå brun. Den har også hatt hvit staffering – umulig å se om det har vært en ekstra farge. Mangler gaffel. Har racerstyre. Usikker på hjulsett – har noe liggende hvis jeg går for Torpedo bak. Felgene må også lakkeres hvis jeg velger det på ramma.
• Noen rammer osv jeg ikke har bruk for som skal bort etter hvert. Dessuten mulig at det er noe jeg ikke kommer på… pluss at det dukker opp noe nytt…?

The post Prosjekter for høst og vinter first appeared on mekk&drekk.

EDIT 2: Det er ikke en Superbe Tourist. Mest sannsynlig en «Tourist».

EDIT: Peker fortsatt i retning 1947-48 jfr informasjonen under.

Jeg skal bare få av bakhjulet på denne, men klør meg foreløpig veldig i hodet over dette. Makan til tungvint og unødig komplisert opplegg!

Den er også interessant på rustfronten. Mye av dette kan fjernes, men mye er også kommet alt for langt – den vil ikke bli strøken denne.

Men pedalene ble fine!

The post Raleigh Tourist (1947-48) first appeared on mekk&drekk.

The post På vei inn first appeared on mekk&drekk.