Bakgrunn

Ingrid Marie Heiene fant denne «på gata» i Trondheim og tok den med seg hjem. Sett fra mitt ståsted, og alle som er opptatt av norsk sykkelhistorie var dette svært prisverdig. Jeg kom etter hvert i kontakt med henne og fikk vel mer eller mindre mast meg til å overta den. Tusen takk til henne for det.

Sykkelen slik den forelå kunne i beste fall kalles et prosjekt. Den manglet f. eks. bakhjul, setepinne og sete. Lokket på ringeklokken manglet også – jeg gjetter vel at dette kan ha vært det eneste forrige eier beholdt, spesielt i tilfelle det var med Nidaros emblem.

Kjennetegn ved sykkelen

Følgende er gjort i første omgang:
Den er tatt helt fra hverandre, men dessverre med unntak av kranken som jeg måtte gi opp. Det er synd, fordi den er mitt eneste håp for å finne et årstall stemplet f. eks. på en lagerskål. Sykkelen mangler for øvrig rammenummer.
Jeg så først etter muligheten for å sette på et bakhjul med tregirs Torpedo, men de jeg hadde var for nye. Jeg endte opp med et standard Torpedo uten gir, forniklet og stemplet 1927. Størrelsen på denne felgen var 642mm, men forhjulet er beholdt uendret og er 622mm. En setepinne med dårlig fornikling ble funnet fram, jeg måtte legge inn en foring for at den skulle passe. Snabelsete. Jeg hadde skjermer og bagasjebrett fra en annen tilsvarende gammel Nidaros. Den gamle stag-felgbremsen ble byttet ut med en stempelbrems (forniklet, men nyprodusert). Styret er jeg ikke helt fornøyd med, jeg hadde et forniklet styre men det var for rustent. Holkene er celluloid. Noen smådeler er selvsagt satt på; nye kjedestrammere og en Nidaros ringeklokke (er nok litt for ny).

Fant fram det jeg hadde liggende av løse nav og navhylser. Det er meningen at noen av disse skal havne inni felger etter hvert. Det mest attraktive her er New Departure-navet i høyre rekke, nr tre fra bunnen. I venstre rekke er det NOS Sturmey Archer-nav. To av Torpedo-navene er også NOS, et Dreigang og et standard. Det eldste jeg kjenner produksjonsår på er fra 1914.

…så har jeg jobbet litt med denne deLuxen. Det blir aldri en fin sykkel. Men, i utgangspunktet var den ikke kjørbar. Og, når jeg er ferdig blir det en god brukssykkel med et nyoverhalt tregirs nav.

Jeg bytter gaffel fra den som sto på, til en blålakkert tatt fra en Tempo 1966. Speedwaystyret ga jeg vekk. Styret jeg setter på er mer riktig, men dessverre ikke så pent.

Annet

Da jeg overtok sykkelen var det ingenting som gikk rundt inni baknavet, alt var helt låst. Jeg fikk det etter hvert fra hverandre.

Synderen viste seg å være bremsekonusen, der en av palene sto skjevt og hadde kilt seg fast pga knekt tapp.

Etter litt tid fant jeg en ubrukt del på nettet, og denne er nå forhåpentlig på vei hit fra Tyskland. Iallfall i følge DHL.

Edit 23.04.20: Etter mye tenking fikk jeg det hele sammen igjen. Det hele ble forverret av at i esken hvor jeg hadde lagt alle delene, hadde det ved en inkurie sneket seg inn noen deler fra et helt annet nav – et Torpedo Zweigang. Når jeg omsider skjønte at ikke alle delene faktisk skulle benyttes gikk det mye bedre. Hjulet er ennå ikke montert på sykkel, så det gjenstår å se om det fungerer. Tikker rundt gjør det iallfall, bremsen virker tilsynelatende og girpinnen lar seg trekke ut og returnerer av seg selv.